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现在中国风投还是挺活跃的，这也是好事，但是要给这些造车新势力有一个时间，要等待，要足够容忍他们犯错误。新能源造车的这种窗口期越来越短，我们相信对这些新的势力，其实路还是蛮艰难的。当然比亚迪造车或多或少还有十几年的经验，我们一路走来，也是走了一点弯路，我们过去连续三年拿到全球的新能源汽车销量冠军，特别是今年1—6月份我们这个需求突然起来了，我们的感受就是靠品牌的背书，我们最近推出一款元EV，样车推出来马上就收到很大的订单，就是靠我们的电池、电机、电控这些品牌的背书，才获得这么好的订单。我们最近推出的第二代唐，今天潘总坐了这个车，这个车的定价是25万到30万，是一辆双模电动车，我们现在接单已经到了2万台。25万的车在自主品牌里面还是一个天花板，我觉得与我们这几年的积累有关系，如果这几年没有积累，没有核心电池、电机、电控的技术，我们很难拿到这么多的订单。因此我们想说一点，造车新势力对汽车行业的影响是深远的，是有帮助的，但是难度也是很大的。

对此，业界一方面解读为政策靴子落地，一方面认为此次汽车关税降幅低于预期，相对较为温和，在市场对于大幅减税的担忧消除背景下，汽车板块将迎来估值修复，建议关注进口车贸易服务商及豪华车经销商龙头、优质整车龙头和零部件国产替代龙头标的。关税降幅小于预期 汽车股异军突起

“维京天空”号长约227米、宽约29米，在挪威第二大城市卑尔根注册，2017年投入使用。这艘邮轮本次行程原定12天，23号在从挪威北部城市特罗姆瑟驶往南部城市斯塔万格途中，船上的四台发动机全部失灵，在狂风巨浪中面临失去控制的风险——据称，当时，风速达到每秒24米，最大浪高15米，船上家具和器物翻倒，海水透过破碎的舷窗灌入船舱……

尚未跑通的商业模式为何能在过去一年受到资本的热捧并且多地开花？对此，多位受访人士向《每日经济新闻》记者分析称，投资人看中的还是其赛道宽、社交引流以及“最后一公里”成本低、效率高、模式易复制的优势。顺为资本合伙人程天告诉记者，主要还是基于其消费新模式以及有足够的市场需求。

时间在这次疫情防控阻击战中弥足珍贵。中信银行深圳分行已启用绿色通道，对卫生防疫、医药用品制造和采购、公共卫生基础设施建设、科研攻关、技术改造等涉疫防治和社会民生领域企业授信特事特办，在确保合规前提下精简手续和流程，为企业提供资金“弹药”，打赢这场防疫阻击战。

结果是各种做空新兴市场指数的ETF涨幅都很大，其中做空A股的（CHAD）高居榜首，年内回报高达20%以上……（怎么办，感觉赢的好尴尬）索性我又继续往下挖，把目标锁定在美国本土的品种上，看看美股今年大盘涨幅为负的情况下，都有哪些ETF表现好。